空气悬浮轴承是空气在鼓风机转子超高速旋转下运行，会在转子与箔片轴承表面之间产生动压效应，形成一个高压气膜而将转子托浮起来的一种鼓风机！空气悬浮鼓风机起源于韩国，是从飞机涡轮发动机的技术上分离出来的产品，其研发人员多为设于韩国的“三星（国家）空气动力技术研究所”（原来担负着军工航空航天技术研发的单位）。在东西方冷战时期，韩国作为位于亚洲属于美国为首的西方阵营里的一员，在技术及贸易上给予了韩国极大的支持，并将一些军事方面的项目放在韩国国内研发，以扶持韩国的军工科研技术水平，其中的研发单位就包括这个负责航空航天方面的空气动力技术研究的三星研究所。后来由于前苏联解体，东西方冷战结束，韩国的一些军工科研项目也随着下马，一些掌握着专利技术的科学家离开研究所后设立自己的生产企业，将原来的军工技术民用化开发出先进的产品并商用。空气悬浮离心鼓风机就是这样一个产品。

空气悬浮鼓风机的组成与原理

空气悬浮鼓风机主要包括叶轮、空气悬浮轴承、变频器、高速永磁电机及其结构控制系统。电机主轴与风机叶轮同轴，高速转子系统由空气悬浮轴承直接支撑。其主要核心技术是空气悬浮轴承技术、高速永磁同步电动机及其控制技术。空气悬架轴承以空气为工作介质，以弹性平坦箔片为支撑面，以弹性波浪箔片为支撑构件。

最初，叶轮转子与轴承接触，但当转子进入高速旋转状态时，由于空气的粘性和楔块的作用，平面间会产生动压效应。在箔片和转子表面，使扁平箔和波纹箔发生弹性变形，将扁平箔推开，然后使转子处于悬浮状态。 不均匀的圆周气压使箔片轴承具有承受载荷的能力。或者更简单地说，在转子高速旋转期间，在转子和箔片之间形成高压气膜，从而提升转子。

由上可知，尽管在空气悬浮鼓风机正常运行之后，叶轮转子没有摩擦，但这并不意味着设备在整个过程中完全没有摩擦。在箔轴承的启动和停止阶段，当速度低于临界速度时，动压效应不足以固定转子。此时，轴承的内表面和转子之间仍将存在接触摩擦。这段时间很短，但是仍然有平的箔纸。薄膜的磨损问题会缩短使用寿命，因此，在使用空气悬架鼓风机时，必须尽量减少频繁的启停操作。同时，为了提高动压轴承的使用寿命，还必须在轴承表面涂上高质量的润滑涂层。